工业润滑油使用误区
加注润滑油宁多勿少
发动机润滑油过少的危害是大家所共知的。因此有些车主怕缺油烧瓦,认为多加润滑油总比少加好,因此,常常不按规定加油,工业润滑油哪家好,使润滑油**过标准。
其实润滑油过多有许多危害:
汽车行驶时曲轴搅动,使机油产生泡沫并变质,增加曲轴转动阻力,因此不仅会增加发动机油耗,
而且还会降低发动机功率。
由于机油从汽缸壁上窜到燃烧室燃烧增多,使机油消耗量增加。
加速了燃烧室积炭的形成,使发动机易产生爆燃现象。
润滑油在汽车上的分布情况
发动机
同为润滑油,发动机润滑油(简称机油)的润滑条件是较苛刻的。
首先,发动机是一切动力的源泉,摩擦面上承受的负荷很大。其次,摩擦面的温度高,润滑油粘度易下降,难形成油膜。
变速器无论是手动变速器,还是自动变速器,润滑油也是它们健康工作必不可少的伙伴。与机油不同的是,不同的自动变速器有不同的技术要求,即使是同一型号的变速器配置在不同的车型,其扭矩、重量、转速、结构等都会不同,因此原厂都有自己的**变速箱油,尽量不要自作主张更换品牌、类型,特别是自动变速器。
润滑油
其中,自动变速箱器油既是液力变矩器的传动油,又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。也就是说,它既用来传输发动机的动力,又起到润滑和液压的作用,所以工作环境也很苛刻。自动变速箱油一般正常行驶情况每6~10万公里或每2~4年更换一次,也是遵从说明书要求就行。现在有些车型的变速器油是免维护的,方便了不少。手动变速器油就简单一些,太原工业润滑油,价格也不贵,工业润滑油哪家好,更换周期和自动变速器差不多。
差速器如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话,那么差速器油就要陌生许多了。实际上,动力在经过变速箱之后、到达车轮之前,还要经过一组齿轮,那就是差速器,四驱车还有一个*差速器。它起着动力传递和实现两端输出轴不同转速的作用。与变速器润滑油不同的是,目前多数轿车的差速器润滑油是免维护的。但是,也有部分后驱车和SUV需要定期更换。更换周期通常与变速器润滑油相同,不过一些越野车在长时间涉水行驶之后,需要立刻更换。
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影响工业润滑油调和质量的因素
影响润滑油调合质量的因素很多,调合设备的调合效率、调合组分的质量等都直接影响调合后的油品质量。这里主要分析工艺的和操作的因素对调合后油品质量的影响。
1、组分的精准计量
无论间隙调合还是连续调合,精准的计量都是非常重要的。精准的计量是各组分投料时正确比例的保证。组分流量的精准计量对连续调和是至关重要的,流量计量的不准,将导致组分比例的失调,进而影响调合产品的质量。
2、组分中的水含量
组分中含水会直接影响调合产品的浑浊度和油品的外观,有时还会引起某些添加剂的水解,而降低添加剂的使用效果,因此应该防止组分中混入水分。
3、组分中的空气
组分中和系统内混有空气是不可避免的,对调合也是非常有害的。空气的存在不仅可能促进添加剂的反应和油品的变质,而且也会因气泡的存在导致组分计量的不准确,影响组分的正确配比。
4、调和组分的温度
要选择适宜的调合温度,温度过高可能引起油品和添加剂的氧化或热变质,温度偏低使组分的流动性能变差而影响效果,一般以55-65℃为宜。
5、添加剂的稀释
有些添加剂非常粘稠,使用前必须熔融、稀释,调制成合适浓度的添加剂母液,否则即可能影响调合的均匀程度,又可能影响计量的精准度,但添加剂母液不应加入稀释剂太多,工业润滑油哪家好,以免影响润滑油的产品质量。
6、调合系统的清洁度
调合系统内存在的固体杂质和非调和组分的基础油和添加剂等,都是对系统的污染,都可能造成调和产品质量的不合格,因此润滑油调和系统要保持清洁。从经济的观点出发,一个系统只调一个产品的可能性是较小的,因此非调和组分对系统的污染是免不了的,在实际生产中一方面尽量清理污染物,另一方面则应安排质量、品种相近的油在一个系统调和,以保证调和产品质量。
7、搅拌时间
要根据调合釜的大小、调合物料量、加热温度、搅拌方式等合理确定搅拌时间,搅拌时间过短,混合不够均匀;减半时间过长,能源消耗大。