发动机型号你使用正确了吗?
润滑油是维持引擎生命的血液,它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在,越来越多的车主认识到了润滑油的重要性。炎炎夏天,换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油?
在保证润滑的条件下,根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况,尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机,则可以选择黏度小的润滑油,而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机,可适当选用黏度稍大的。
此外,由于夏冬温差比较大,夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低,比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内,那么就需要彻底检查一下,看看是不是发动机出了什么问题,比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低,就拼命选用较高黏度的润滑油。
润滑油油膜到底有多重要?
油膜的厚度
说到润滑,你会想到什么?它应该是先产生一层有厚度的膜,从而去分离两个金属表面的基础油,因为润滑油的作用就是为了避免金属间的表面接触。所以在这种需求下,油品就必须能提供摩擦表面分离的能力,这就需要三个支撑因素——相对速度、基础油粘度和负荷量。这三个因素也会受到温度、污染以及其它因素的影响。当油膜厚度平衡了这些因素,即借助于相对速度产生粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开,由流体膜产生的压力来平衡外载荷,就称为流体动力润滑。
在具有滚动接触(可忽略的相对滑动运动)的应用中,即使具有较大的局部压力点,也可能会影响金属表面间的油膜厚度。其实这些压力点也起着重要作用。基础油的压力和粘度关系允许油品粘度因较高的压力而暂时性增加,这称为弹性流体动力润滑,尽管油膜会很薄,但依然能产生一个完整的油膜分离。
在实践当中,机器表面理想的状态就是能实现完全分离,薄膜厚度就是为减少摩擦和磨损提供很好的保护。但是如果不具有满足这些油膜厚度的条件,例如当相对流速不足、粘度不足或负载过大时,会发生什么情况呢?其实大多数机器的设计和操作参数都允许速度不足的情况存在,比如在启动、停止或方向运动变化时。当温度过高也会导致粘度降低,过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。
当流体动力学或弹性流体动力学润滑的先决条件未满足时,特种润滑油厂家,基础油将要在所谓的边界接触条件下寻求支撑,这种支撑因素就需要寻找具有摩擦磨损控制性能的添加剂。因此,基础油和添加剂就被调和在一起生产出符合特定需求的润滑油脂产品,从而减轻预期会产生的边界润滑,该润滑剂就具有油膜强度和边界润滑性能。
润滑油代理和润滑油*的区别
润滑油*一般多指车用润滑油行业,润滑油代理商与润滑油*商两者虽为合作伙伴,但事实上它们的性质上是有很大的区别,润滑油代理可以跨越的范围是很广泛,润滑油*的话,相对代理来说涉及跨越的范围就不会那么广泛来一般,下面就来说说两者的区别。
先说润滑油代理商吧,代理商是可以享受区域性产品保护,价格优势,相当与厂家在当地的*人,只要销量要求达标,厂家就会有广告、技术、设备方面的扶持。
然而润滑油*商仅是终端商的一种销售点,对于产品价格方面没有优势,不过销售任务相比代理商来说会轻很多。代理商是在授权地区能替代公司,在营销上拥有更多的自主权,与公司在授权地区平等;而润滑油*商需要认同经营理念,遵守公司规定,并接受公司监督的,代理有划分的,有**代理、全国以及到全省或某市地区的。
而润滑油*商一般都会设定在每个城市或是某个区域设立几个*商,另外还以有代理在某地区设立,所以可以说厂家与代理都可设立*商的,对拿货来说,其他想做同一品牌的话那只能由代理来完成,而润滑油*商则是通过地区代理或是总润滑油公司来完成。
其实润滑油代理和润滑油*是量业态,润滑油*商主要是专业从事润滑油销售和服务的,而润滑油*一般则是非专业销售机构,一般汽修汽保为主。