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齿轮油企业如何做品牌？

这是一个看似简单的不能再简单的问题，但是，很多企业都没有认清这个基本问题。举个例子，比如东风××润滑油欲打造品牌，却先考虑视觉形象设计，开发布会，参加展会，但其品牌是什么却说不清楚，能给客户带来什么也解释不明朗，唯有说自己是合资企业，有基础油资源，但这样的说法，其天文数字般的产能又和其外方所具有的资源相悖，其结果是让人猜疑，更是动辄某地专卖店或形象店开业，如果没有销量，再多的店面也是没有效果。

再如，近期有个润滑脂企业上门来找我们润道谈合作，张口闭口都是广告怎么做，基本色怎么确定，宣传单页怎么设计，甚至*1次应该印刷多少张，而品牌名称，市场定位，渠道理念却不加以考虑，自以为有个似是而非的“伪洋”名称就能把经销商吸引过来，用户也会为这个名字买单，在沟通后，我们果断的拒绝了对方的邀请。如果一个企业的态度不正确，技术不过关，几乎是会失败的，不仅企业是个损失，对我们的形象也是伤害。

进来，随着润道在业内的声名鹊起，更是经常会有企业上门拜访，电话咨询的更是络绎不绝。但是，我们粗略统计了一下，一半以上的企业不知道做品牌究竟应该先从哪里“下手”。

前些年，我也遇到这样的状况，但并未意识到这个问题的普遍性和严重性，于是，今天不得不谈一谈这个“幼稚园”的问题。

实际上，做品牌就像我们建造房屋一样，要先做建筑规划，是别墅还是四合院抑或小洋楼，然后才是结构设计，以及选用怎样的室内装潢材料等等。如果一开始就考虑瓷砖用哪一个品牌，水泥就选择哪个厂家，马桶买什么，这显然会“乱了套”的。

“纲举”才能“目张”，没有正确的品牌战略规划，就等于没有“纲”，车用齿轮油厂家，后面的视觉形象设计就是无“纲”之“目”，很难有真正的生命力。所以，很显然，做品牌就要先做品牌战略规划，先把“纲”做好。纲就是方向，如果方向不对，就会南辕北辙，开弓没有回头箭，如果方向错了，就几乎没有更正的可能，只有重新来过。正如同穿衣服，如果*1个扣子扣错了，那么所有的扣子就都错了，只有全部解开再次重穿。

润滑油在汽车上的分布情况

发动机

同为润滑油，发动机润滑油（简称机油）的润滑条件是较苛刻的。

首先，发动机是一切动力的源泉，摩擦面上承受的负荷很大。其次，摩擦面的温度高，车用齿轮油厂家，润滑油粘度易下降，难形成油膜。

无论是手动变速器，还是自动变速器，润滑油也是它们健康工作必不可少的伙伴。与机油不同的是，不同的自动变速器有不同的技术要求，运城齿轮油，即使是同一型号的变速器配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有自己的**变速箱油，尽量不要自作主张更换品牌、类型，特别是自动变速器。

润滑油

其中，自动变速箱器油既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。也就是说，它既用来传输发动机的动力，又起到润滑和液压的作用，所以工作环境也很苛刻。自动变速箱油一般正常行驶情况每6~10万公里或每2~4年更换一次，也是遵从说明书要求就行。现在有些车型的变速器油是免维护的，方便了不少。手动变速器油就简单一些，价格也不贵，更换周期和自动变速器差不多。

差速器如果说发动机和变速器润滑油大家还熟悉的话，那么差速器油就要陌生许多了。实际上，动力在经过变速箱之后、到达车轮之前，还要经过一组齿轮，那就是差速器，车用齿轮油厂家，四驱车还有一个*差速器。它起着动力传递和实现两端输出轴不同转速的作用。与变速器润滑油不同的是，目前多数轿车的差速器润滑油是免维护的。但是，也有部分后驱车和SUV需要定期更换。更换周期通常与变速器润滑油相同，不过一些越野车在长时间涉水行驶之后，需要立刻更换。

进入2010年以后，采取大型投资进而刺激增长的效果越来越明显，进而引起制造业、采矿业及基建等领域增长减弱，工业润滑油消费量下降。2016年消费量221.15万吨。未来持续现状不变可能是很好的结果。

相对于国产润滑油厂商的利好也许仅仅是目前国产替代随着主要用油厂商的成本意识提高，未来采用国产工业油的市场空间巨大。

伴随中国经济快速发展，我国润滑油行业经历了近十年的爆发，逐渐形成跨国油公司、央企油公司、民营润滑油企业三大竞争梯队。跨国油公司在国内市场布局较早，在零售终端市场处于**地位;央企油公司具有相当的规模和资源优势，对于抢占集团客户和尖端应用领域具有成熟经验和实力，中石化长城润滑油公司公开信息显示，其获得国内95%以上汽车厂商的技术认证，占据在华车企装车和服务用油**50%的市场份额;民营润滑油企业主要依托局部市场，逐步拓展市场渠道并形成稳定的竞争力量。

总体来讲，润滑油行业进入门槛不高，在市场高速发展阶段，充斥着各种管理差、质量无**的投机型润滑油厂商，靠低价造假扰乱市场秩序，争夺生存空间。据前瞻产业研究院不完全统计，中国现有润滑油生产企业数量仍**过2000家。