润滑油、天津迈道驰、天津润滑油生产商

抗腐蚀性油品的抗腐蚀性测定采用油品在一定温度条件下对紫铜片腐蚀的程度来评价润滑油的抗腐蚀性。常用的GB/T5096试验，天津润滑油生产商，是在试油中放入铜片，在恒定的温度下(按使用要求，如100℃、12l℃) 浸泡3小时，取出铜片，与腐蚀标准色板颜色进行对比来确定润滑油的腐蚀等级。下图是美国材料试验学会制定的腐蚀标准色板。腐蚀等级分为1、2、3、4级，每一级别又作a、b、c┅┅分级。

润滑油的腐蚀主要是由于油中的某些酸性物质、氧化产物和金属反应的关系。对于某些含有活性硫较压添加剂的油品来说，铜腐蚀在某些程度上反映硫化物的活性，这可以通过加入防腐蚀添加剂来抑制。随著油品品种的发展和品质的提高，绝大多数油品中都加入了足够的多效添加剂。但这些添加剂可能使铜片变色(常常是一层砖红色的保持薄层)，而在实际使用中，却有著很好的防腐蚀性能。因此对铜片腐蚀试验应分析，不能以为腐蚀试验有变色就不合格以至不能用。

润滑油使用误区

润滑油粘度越高越好

为了防止运动零件间接触面磨损，润滑油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，润滑油，都能在运动零件间形成油膜。但润滑油的粘度不得**影响发动机启动的程度，并要求在持续运转条件下产生的摩擦小。使用粘度过大的润滑油会增加机件的磨损，这是因为：

发动机润滑油粘度过大，流动缓慢、**慢、油压虽高，但润滑油通过量不多，不能及时补充到摩擦表面。

由于润滑油粘度大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同时也降低了发动机的输出功率。

润滑油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。

由于润滑油循环速度慢，通过润滑油滤清器的次数就少，天津润滑油生产商，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。

中小润滑油企业也有春天，虽然成员看似强大，但中小润滑油也不是没**会，甚至机会更多。

1、资源垄断

成员几乎都有资源背景，基础油作为润滑油较主要的材料，占有九成以上的成分，在中国特有的国情下，很多中小润滑油不得不舍近求远采用进口基础油，不仅进货周期长，增加了资金压力，还容易造成产品质量不稳定，这也是大家悲观看法的源头。但我们也应该看到，虽然独立的润滑油品牌越来越少，但留下来的却有了更强的竞争力，按龙蟠润滑油石总的说法则是：独立的润滑油企业由于竞争的压力，在一无所有的情况下，只有不断加强技术研发来提升产品力，从而在市场上占有一席之地。有一定道理，但中小润滑油企业在为生存而苦苦挣扎的时候，有能力有时间有资金去做研发吗？润道认为，受制于资源的中小润滑油企业，千万不要贪大求全，更不要奢望弯道**车，杜撰什么经不起推敲的噱头，而是要专注，聚焦某个行业，聚焦某个产品，聚焦某个地区，只有这样，才能成为“地头蛇”，作一个有粮有地的“地头蛇”好似风光的“强龙”。

2、品牌优势

一说到“壳多美”“城昆一”谁都知道，消费者也有很多是指名道姓购买某某品牌，看似他们把市场围的水泄不通，没有缝隙，其实任何市场任何品牌都有弱点，我们润道早就提出“没有哪一个品牌强大到不能去挑战，也没有哪个品牌弱小到不能去竞争。”，统一当年就是找到了农村市场从而发展起来的，天津润滑油生产商，丹弗则是看到了渠道下沉带来了利润下滑，采用大代理模式崛起，更不要说按照润道的“181”理论--再好的产品也有10％的人不购买，再差的品牌也有10%的人选购，可以看到即使了山东一些专门生产假冒伪劣润滑油的企业，一年还能做几千万，何况你一个正规军呢？一些打着美国、英国、法国、德*号的公司，也有很多销售过亿元的，甚至能生存20多年。看清楚自己品牌的优势，找到购买自己产品的群体，把产品放到他们的面前，这才是出路。佳润润滑油这两年，就是这样把市场细分，精准化推广，才取得了今天的成效。

3、网络优势

一提到网络，很多中小企业就感叹说，双中公司不仅渠道纵横，终端遍地，就一个加油站这样的形象全国就有几万个，不说销量，就是广告效应我们也无法比。确实是这样，即使是“壳多美”在全国也不一定有几万个门头的，中小润滑油企业更是不可能，但别忘了，“树大招风”这句古话，太**的产品，**的就不仅仅是产品了，价格也会很**的，很多终端销售“壳多美”“城昆一”，并不是他们要销售，而是他们不得不卖，作为商家，他们也是企业，也需要盈利赚钱，不赚钱的产品他们知识勉为其难，越**的品牌，越被他们拿来做吸引用户的诱饵，就像超市总是拿**产品来吸引顾客一样，而他们真正要卖的，则是中小品牌，这样的大环境下，中小润滑油企业的优势反而更大，只要你的产品过得硬，包装很靓丽，理论没得说怎么会没有销路？